媒体报道

这才是中国制造!你都不知道中国的桥有多牛!

文章来源: 作者:民生周刊 发布时间:2017年11月14日 点击数:98 字号:

中国的桥,最近非常火。去年11月中旬北京三元桥使用千吨级驮运架一体机实现上千吨桥梁整体换梁,43小时内“旧桥变新桥”;12月初,张家界大峡谷430米玻璃桥成功合龙,创下10项“世界之最”;12月中旬,即将收尾的世界第二高悬索桥贵州清水河大桥引外媒赞叹;今年4月20日,亚洲最大的钢箱梁悬索桥云南龙江特大桥正式通车。

从当年武汉长江大桥的“一桥飞架南北,天堑变通途”,到如今国际桥梁大舞台上,中国建造的大跨度桥梁数量占世界总量一半以上。目前,世界建成跨度1000米以上的悬索桥28座,中国占11座;世界目前在建的主跨1000米以上悬索桥13座,中国占9座;世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥21座,中国占17座。

在世界桥梁业有着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。“中国桥梁”,已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。让我们一起来看看令全球网友“惊呆”的“中国桥梁”!

杭州湾跨海大桥

——所用钢量等于再造7个鸟巢

开工:2003年11月04日

通车:2008年05月01日

全长:36公里(比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11千米)

两端:北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾

杭州湾跨海大桥曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录,现为继美国庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。混凝土用量达到了245万立方米,相当于再造八个国家大剧院,它的用钢量达到了80万吨,相当于再造七个鸟巢。

大桥的建立使宁波到上海缩短120公里,推动长三角“同城化生活”,推动以上海为中心的“国际级都市圈”的建立,是连接长三角的经济枢纽。

苏通长江公路大桥

——四项世界记录

开工:2003年6月27日

通车:2008年6月30日

全长:34.2公里。跨江大桥工程总长8206米。

两端:连接南通和苏州两市;起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交

苏通大桥的建设创造了1088m斜拉桥世界第二最大跨径,300.4m世界第二高索塔,131根长约120m、直径2.8m/2.5m世界最大规模的群桩基础,577m世界最长斜拉索四项令人惊奇的世界纪录。

苏通大桥的建立缩短南通与上海和苏南距离,使南通直接进入上海经济圈,接受上海经济的辐射和产业转移,为南通和江苏苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。

港珠澳大桥

——世界最长的跨海大桥

开工:2009年12月15日

通车:预计2017年年底

全长:49.968公里,主体工程“海中桥隧”长35.578公里。

港珠澳大桥项目跨越伶仃洋,东接香港,西接珠海和澳门,是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程,建成后将成为世界最长的跨海大桥。2017年年底工程全部完成后,从香港到珠海的车程只需半小时,粤港澳三地将紧密连接在一起。

龙江特大桥

——亚洲最大的山区悬索桥

开工:2011年8月5日

通车:2016年4月20日

全长:2470多米,桥面离江面280米

龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段,一头连着魏魏高黎贡山,一头连着极边腾冲,一带一路,直通缅甸。路桥垂直跨越龙江,大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥。抗震等级按Ⅸ度设防,是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥,现为亚洲最大的山区悬索桥。

武汉鹦鹉洲长江大桥

——世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥

开工:2010年8月

通车:2014年12月28日

全长:3420米

两端:北接汉阳的鹦鹉大道,南连武昌的复兴路

鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里,为武汉市的第八座长江大桥,主桥面为双向8车道。这是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥,世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。

平潭海峡公铁两用大桥

——我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥

开工:2013年11月

通车:预计在2019年

全长:16公里

两端:起于长乐松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,从苏澳镇上平潭岛。

我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥正在加紧建设。这座大桥也因为“施工难度最大”闻名于桥梁界。大桥的位置正处于世界三大风区之一,全年6级以上大风天数超过300天,环境极其恶劣。目前,这座大桥从新结构、新工艺、新方法等方面已申报了12项专利,可称之为一座创新型的大桥。

重庆万州长江大桥

——当时世界上同类型跨度最大的拱桥

开工:1994年5月

通车:1997年5月

全长:814米

万州长江大桥原名万县长江大桥,是一座公路桥。这是连接318国道线的一座特大型公路配套桥,是长江上第一座单孔跨江公路大桥,也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米,宽23米,桥拱净跨420米,桥面距江面高140米。主桥于1997年5月竣工通车,是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。

青岛海湾大桥

——世界第二长桥

开工:2006年12月26日

通车:2011年6月30日

全长:36.48公里

两端:东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处,跨越胶州湾海域,西至黄岛红石崖,(一期工程) 路线全长新建里程28.047 公里(二期工程12公里)。

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥,全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥,是当今世界上最长的跨海大桥,也是世界第二长桥。

四渡河大桥

——世界第一高悬索桥

开工:2004年8月20日

通车:2009年6月

全长:1365米,桥面距谷底560米

四渡河大桥,地处湖北宜昌与恩施交界处,巴东县野三关镇四渡河,坐落武陵山岭中 ,被誉为“天路中的天桥”,是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥,同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。大桥在建设过程中借助火箭弹发射先导索过峡谷,开创了国内乃至世界建桥史上的先河。

矮寨特大悬索桥

——世界上跨越峡谷长度最大的钢桁梁悬索桥

开工:2008年

通车:2012年3月

全长:1073.65m,桥面标高与地面高差达355m

矮寨特大桥为双层公路、观光通道两用桥梁,四车道高速公路的特大桥,在建设过程中创下了4个世界第一,分别是:1.大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一。2.受地形限制,大桥两端直接与隧道相连,在世界上首次创造性地采用塔、梁完全分离的结构,创世界第一。3.峡谷山势复杂,首次创造性采用岩锚吊索结构,并使用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。4.首次创造发明并使用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一。

中铁大桥勘测设计院总工程师 高宗余

“天堑变通途”曾经是中国人的梦想,如今,俯瞰中国大地,一座座桥梁屹立于江河湖海之上,成了架通南来北往的经济快车道。一代代中国桥梁科技工作者的不懈追求,让梦想插上了腾飞的翅膀。

随着一大批桥梁的开工建设,中国桥梁的建设规模、跨径和技术难度不断提升,攻克了一批核心关键技术,促进了新型材料和装备的研发,大幅提升了中国企业的国际竞争力,为促进行业技术进步和产业升级作出了巨大贡献。

进入“十三五”,经济社会发展对桥梁的需求越来越大,桥梁建设逐渐向海洋延伸、向山区挺进,建设、管理和技术创新面临更大考验,中国桥梁科技工作者将以强烈的使命感和勇于创新的精神,为桥梁科技和产业的进步作出更大的贡献!

出品:《民生周刊》全媒体中心

策划:《民生周刊》全媒体记者 罗芳菲

更多
[打印文章] [添加收藏]